Die Montage

In der Montage werden der Panamera und Macan zu Automobilen der Extraklasse komplettiert. Hier stehen vor allem die Wünsche und Vorstellungen des Kunden im Mittelpunkt. Kaum ein Fahrzeug gleicht hier dem anderen, denn Porsche bietet einen Grad der Individualisierung, wie es sonst nur in einer manufakturähnlichen Fertigung üblich ist.

In bis zu drei Schichten pro Tag fertigen die Mitarbeiter neben Modellen mit reinen Benzin- und Dieselantrieben auch Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge. Um unter dieser Komplexität eine leistungsstarke Produktion zu gewährleisten, ist eine professionelle Logistik besonders wichtig. Porsche orientiert sich hierbei an dem Prinzip der „Just-in-Sequence“ - Methode. Die Verladereihenfolge der per Zug angelieferten Karossen, entspricht so exakt der Produktionsreihenfolge. Systemlieferanten liefern zeitgleich die vormontierten und modellspezifischen Komponenten. So wird auf das bewährte Konzept einer minimalen Bevorratung gesetzt.

1. Interieurlinie

Im ersten Schritt werden zunächst die Türen von den Karosserien entfernt, um sie in der Türlinie gesondert bearbeiten zu können. Würden die Türen am...

Im ersten Schritt werden zunächst die Türen von den Karosserien entfernt, um sie in der Türlinie gesondert bearbeiten zu können. Würden die Türen am Fahrzeug bleiben, wären viele der nun auf der Interieurlinie folgenden Montageschritte nicht durchführbar. Anschließend wird das Cockpit, eines der größten Komplettmodule, in den Macan und Panamera montiert: Je nach Variante und Ausstattung besteht das Cockpit aus bis zu 200 Einzelteilen, wiegt zwischen 60 und 90 kg und vereint eine Gesamtkabellänge von 2 bis 3 km. Die Mitarbeiter der Montage erledigen diesen Präzisionsjob mit einem Handlinggerät, an dem das Cockpit zunächst angedockt und dann in den Wagen dirigiert wird.

Auch das Schiebe- oder Panoramadach, Steuergeräte sowie der Dachhimmel inklusive Haltegriffe und Sonnenblenden werden hier verbaut. Abschließender Schritt im Bereich Interieur ist das Anlernen des Schlüssels, der erstmals in das Zündschloss gesteckt wird.

2. Türlinie

Hier werden alle Einzelteile an die Seitentüren des Macan und Panamera montiert. Dies umfasst beispielsweise die Seitenscheiben, Außenspiegel,...

Hier werden alle Einzelteile an die Seitentüren des Macan und Panamera montiert. Dies umfasst beispielsweise die Seitenscheiben, Außenspiegel, Außengriffe, das Türschloss sowie Dichtungen, Zierrahmen und die Innenverkleidung. Zu Beginn dieses Prozesses wiegt eine noch nicht komplettierte Tür ca. 8 kg. Eine vervollständigte Tür weist nach der Montage ein Gewicht von ca. 25 kg auf.

3. Unterbodenlinie

Hier wird der Unterboden der beiden Modelle komplettiert, in dem Brems- und Kraftstoffleitungen sowie verschiedenste Kabelstränge verlegt werden. Auch...

Hier wird der Unterboden der beiden Modelle komplettiert, in dem Brems- und Kraftstoffleitungen sowie verschiedenste Kabelstränge verlegt werden. Auch der Tank und die Standheizung finden ihren Platz.

4. Exterieurlinie

Im Bereich Exterieur setzen Roboter die Front- und Heckscheibe ein und verkleben diese. Auch die Hauptscheinwerfer, die hinteren und vorderen Sitze,...

Im Bereich Exterieur setzen Roboter die Front- und Heckscheibe ein und verkleben diese. Auch die Hauptscheinwerfer, die hinteren und vorderen Sitze, die Seitenairbags und die Batterie werden montiert sowie das Gaspedal angeschlossen. Macan und Panamera erhalten hier zudem das Porsche Wappen. Am Ende der Exterieurlinie werden die komplettierten Türen wieder an die Karossen verbaut. Nach Durchlauf des letzten Bereiches der Vormontage gelangen die Fahrzeuge über eine Fördertechnik zur Endmontage in die Mixlinie.

5. Motorvormontage

An den angelieferten Motoren werden die Getriebe montiert und Elemente wie Klimakompressor, Generator, Anlasser und Servopumpe angebracht. Nach einer...

An den angelieferten Motoren werden die Getriebe montiert und Elemente wie Klimakompressor, Generator, Anlasser und Servopumpe angebracht. Nach einer sorgfältigen Qualitätskontrolle findet die Verlobung statt. Hier wird die komplettierte Motor-Getriebe-Einheit auf die Vorderachse des zukünftigen Fahrzeugs gesetzt.

6. Hochzeit

Nach Arbeiten an der Abgasanlage, Achsen und Lenkung findet die Hochzeit statt, eine der spektakulärsten Stationen einer Fahrzeugmontage. Der...

Nach Arbeiten an der Abgasanlage, Achsen und Lenkung findet die Hochzeit statt, eine der spektakulärsten Stationen einer Fahrzeugmontage. Der komplettierte Antriebsstrang wird mittels eines führerlosen Transportsystems unter die zugehörige Karosserie gefahren und fest verschraubt. So werden Motor, Fahrwerk und Karosserie vereint. Anschließend werden die Endrohre montiert.

7. Motorenverkabelung

Alle Systeme werden verbunden, um spätere Befüllungen vornehmen zu können. Angeschlossen werden unter anderem die Bremsleitungen an Vorder- und...

Alle Systeme werden verbunden, um spätere Befüllungen vornehmen zu können. Angeschlossen werden unter anderem die Bremsleitungen an Vorder- und Hinterachse, die Kraftstoffleitungen und die Luftleitungskomponenten der Luftfederung. Innerhalb dieser Station erfolgt auch die Anbringung der Heckschriftzüge.

8. Befüllung

Vor der Befüllung wird das Radio oder PCM eingebaut und der Wählhebel montiert. Mit Hilfe einer hochmodernen Druck-Vakuum-Befüllungsanlage erfolgt...

Vor der Befüllung wird das Radio oder PCM eingebaut und der Wählhebel montiert. Mit Hilfe einer hochmodernen Druck-Vakuum-Befüllungsanlage erfolgt eine schnelle und exakte Befüllung des Fahrzeugs mit Kraftstoff sowie Kühl- und Bremsflüssigkeit

9. Rädermontage

Vor dem Verbau der Räder wird das Lenkrad und der Fahrerairbag verbaut. Dann erfolgt die Rädermontage mit Hilfe einer Kombination aus Handlinggerät...

Vor dem Verbau der Räder wird das Lenkrad und der Fahrerairbag verbaut. Dann erfolgt die Rädermontage mit Hilfe einer Kombination aus Handlinggerät und Schrauber. Jedes der 35 kg schweren Räder wird dann mit 5 Schrauben befestigt.

10. Prüflinie

In der Prüflinie wird das Fahrzeug zum ersten Mal auf Räder gesetzt. Nach dem Programmieren von Steuergeräten kommt es erneut zu einem spannenden...

In der Prüflinie wird das Fahrzeug zum ersten Mal auf Räder gesetzt. Nach dem Programmieren von Steuergeräten kommt es erneut zu einem spannenden Moment: Der Motor wird zum ersten Mal gestartet.

Es folgen finale Fahrwerks- und Scheinwerfereinstellungen sowie die Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme. Mit Hilfe von Kameramesstechnik wird die Achsengeometrie am Fahrzeug vermessen und manuell eingestellt. Eine Lenkradwaage stellt die Geradeausstellung des Lenkrades sicher. Anschließend unterziehen sich die Fahrzeuge auf dem Rollenprüfstand einer Fahrsimulation. Hier werden sie bei maximal 100 km/h insgesamt 1,5 km gefahren.

11. Prüffahrt und Endabnahme

Ein Porsche muss höchsten Qualitätsansprüchen gerecht werden. Aus diesem Grund wird jedes Fahrzeug vor seiner Auslieferung auf Herz und Nieren...

Ein Porsche muss höchsten Qualitätsansprüchen gerecht werden. Aus diesem Grund wird jedes Fahrzeug vor seiner Auslieferung auf Herz und Nieren geprüft. Im finalen Qualitätscheck testen erfahrene Mitarbeiter die fertiggestellten Fahrzeuge auf der werkseigenen Prüfstrecke. Prüfungen des Lichts und der Dichtheit finden in der Dunkelkammer und Beregnungsanlage statt. Anschließend gelangt der Porsche in die Waschbox und der Innenraum wird gereinigt. Nach weiteren bestandenen Qualitätskontrollen wird das Fahrzeug final freigegeben und für den Transport verpackt.

12. Audit

Im Audit werden einzelne Fahrzeuge aller Varianten einer noch umfassenderen Prüfung unterzogen, die u.a. aus Funktions-, Beleuchtungs- und...

Im Audit werden einzelne Fahrzeuge aller Varianten einer noch umfassenderen Prüfung unterzogen, die u.a. aus Funktions-, Beleuchtungs- und Fahrprüfungen besteht. Zudem liegt der Fokus auf Oberflächenbeschaffenheit, Lackierung und Fugen.

Mehr zum Thema